aus einer Werbung für die Alfa Romeo Giulia
(Luftwiderstand = cw x Querschittsfläche x Geschindigkeit²)
Auf den ersten Blick überrascht, daß wesentlich "schnittigere" Autos eine deutlich ungünstigere Form für die Luftströmung haben, als der R4, bei dessen Entwicklung auf diese Eigenschaft vergleichsweise wenig Augenmerk gelegt wurde.
Offensichtlich ist die Abrisskante am Heck und der glatte Unterboden deutlich effektiver als erwartet.
- Fiat Ballila 0,60
- Lancia Appia 0,57
- Vauxhall Viva 0,52
- Fiat 128 0,48
- Daf 33 0,48
- Ford Mustang 0,47
- VW 1200 0,46
- Jaguar E 0,44
- Lancia Fulvia Coupe 0,44
- Fiat Dino 0,43
- Mini Minor 0,42
- BMW 1600 0,42
- Ford Escort 0,42
- Fiat 125 0,42
- Fiat 127 0,42
- Fiat 124 0,41
- Ford Capri 0,40
- Peugeot 504 0,39
- Renault R4 0,39
- Mercedes 220 0,38
- Alfa Romeo 1750 GT 0,38
- Austin A40 0,37
- Maserati Ghibli 0,35
- Porsche 911 0,34
- Alfa Romeo Giulia 0,34
- heutiger Standard ca. 0,25-0,30
